Seit der offiziellen Vorstellung der neuen Zweikraftlok im März 2024 befindet sich das innovative Fahrzeug in einem intensiven befristeten Probebetrieb. An den Standorten Zwickau und Kreuztal werden aktuell sechs dieser Loks getestet, um vor der Serienauslieferung ihre Leistungsfähigkeit unter realen Bedingungen zu überprüfen.
Die Zweikraftlok: Ein Alleskönner
Die Zweikraftlokomotive vereint die Stärken einer elektrischen Lokomotive mit denen einer Dieselrangierlok. Sie kann sowohl unter Oberleitung als auch auf Strecken ohne Fahrdraht betrieben werden. Diese Flexibilität macht sie besonders wertvoll für den Einsatz auf dem gesamten Streckennetz in Deutschland, inklusive anspruchsvoller Rangieraufgaben und Fernverbindungen.
Härtetest im Alltagsbetrieb
Während des Probebetriebs, der bis Ende Juni andauert, werden die Loks auf Herz und Nieren geprüft. Sie müssen sich in anspruchsvollen Einsatzszenarien beweisen, darunter Fahrten mit hohen Anhängelasten, großen Steigungen und langen Distanzen. Ein besonderer Fokus liegt auf dem nahtlosen Wechsel zwischen Elektro- und Dieselbetrieb, also ihrer bedeutenden Innovation. Auch der Rangierbetrieb, der spezifische Anforderungen stellt, wird ausgiebig getestet. Die Einsätze werden dabei von den Standorten und dem DB Cargo Projektteam betreut, dokumentiert und ausgewertet.
Positive Zwischenbilanz
Nach zwei Monaten zieht das Team ein positives Zwischenfazit: „Die Zweikraftloks erbringen die erwartete Leistung und bewähren sich auch bei schwierigen Wetterbedingungen. Besonders positiv macht sich die Zeitersparnis auf Strecken, die bisher mit Dieselrangierloks unter Oberleitung gefahren wurden, bemerkbar. Kleine Stellschrauben wurden bei den Testfahrten bereits identifiziert, an deren Optimierung der Hersteller Siemens, unterstützt von DB Cargo, arbeitet,“, sagt Erik Unbehaun aus der DB Cargo Lokstrategie.
Zukunftsaussichten
Der Probebetrieb liefert wertvolle Erkenntnisse, die in die weiteren Verbesserungen einfließen. Bis Ende Juni werden weiterhin Daten gesammelt und Optimierungen umgesetzt. Nach erfolgreichem Abschluss des Probebetriebs startet im Spätsommer 2024 die Serienauslieferung der Loks. Bis Jahresende sollen bereits 30 Zweikraftloks im Einsatz sein, die Auslieferung der rund 150 bestellten Fahrzeuge ist bis 2027 geplant.
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