Die Premiere einer neuen Lokgeneration ist immer etwas Besonderes. So auch diesmal, als auf dem Rangierbahnhof Halle (Saale) eine neue Lok vorgestellt wurde, die die Flotte von DB Cargo in Zukunft effizienter und leistungsfähiger macht: die Siemens Vectron Dual Mode light.
Dr. Nikutta: „Lok macht Schienengüterverkehr nachhaltig effizienter“
Die neue Zweikraftlok vereint innovativ die beiden Welten Diesel- und E-Lok, denn die moderne Hybrid-Lok kann einfach zwischen elektrischem und Dieselbetrieb wechseln. Für den Kampf gegen den Klimawandel sind die Dual Mode lights ein wichtiger Schritt, so Dr. Sigrid Nikutta, Vorstand Güterverkehr der Deutschen Bahn und Vorstandsvorsitzende von DB Cargo: „Diese Lok ermöglicht fast CO2-freie Lieferketten vom Anfang bis zum Ende der Transportkette – ohne Zwischenhalte. Wenn wir diese Lok mit grünem Strom und HVO-Diesel aus Frittenfett betreiben, profitieren unsere Kunden von einer nahezu CO2-freien Lieferkette. In Summe: Die neue Lok-Generation wird den Schienengüterverkehr nachhaltig effizienter machen“. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ist ein nachhaltiger, erneuerbarer Dieselkraftstoff, der vor allem aus Pflanzenölen gewonnen wird. Er reduziert die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilem Diesel erheblich und kann ohne Modifikationen in bestehenden Dieselmotoren und somit auch in den neuen Loks eingesetzt werden.
Flexibel einsetzbare Lokgeneration
Die Hybrid-Lok hat auch im täglichen Einsatz große Vorteile gegenüber ihren Vorgängern, so Michael Peter, CEO von Siemens Mobility: „Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist sie rein elektrisch unterwegs, auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne Lokwechsel in den konventionellen Antrieb umgeschaltet werden. Damit unterstützen wir DB Cargo dabei, klimaschonende Lieferketten bis zur 'letzten Meile' zu realisieren.“ Der Grund: Sie erspart zeitaufwendiges Umspannen sowie Rangieren und macht sie für alle Anforderungen im Schienengüterverkehr flexibel einsetzbar – hiervon profitiert vor allem der Einzelwagenverkehr, der durch die Zweikraftlok schneller und effizienter wird. Ihr Einsatzbereich ist dabei aber nicht auf den Einzelwagenverkehr beschränkt: Ob auf der Fernstrecke mit verschiedenen Streckenabschnitten oder die Abholung von Güterwagen im Werksgelände von Industriekunden, die Dual Mode light kann für alle Zwecke eingesetzt werden. Zudem ist sie durch viele digitale Technologien, wie dem Rangieren per Fernsteuerung und dem ETCS-Zugsicherungssystem, auf den Schienengüterverkehr der Zukunft vorbereitet.
Jährliche Ersparnis von 25.000 Tonnen CO2
Rund 150 Loks hat DB Cargo beim Hersteller Siemens Mobility in einer ersten Bestellung geordert. Mit dem Einsatz der neuen Zweikraftloks spart DB Cargo jährlich rund zwölf Millionen Liter Kraftstoff und 25.000 Tonnen CO2 ein. Die ersten Loks kommen auf dem modernsten Rangierbahnhof Europas in Halle (Saale) zum Einsatz. Dies ist ein wichtiger Schritt für das Ziel von DB Cargo, bis 2030 rund 70 Prozent der Diesellokomotiven mit innovativen Antrieben auszustatten und so den Schienengüterverkehr effizient und nachhaltig aufzustellen.
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