Sie ist ein Gamechanger für den Güterverkehr der Zukunft: die Digitale Automatische Kupplung (DAK). Sie automatisiert Kupplungsvorgänge, Bahnmitarbeitende werden von der schweren körperlichen Arbeit entlastet und eine durchgängige Verbindung von Strom-, Daten- und Druckluftleitungen über die komplette Zuglänge ermöglicht. Somit ist sie ein wichtiger Baustein im Rahmen der Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs.
Juni 2024: DAK in Frankreich vorgestellt
Um noch mehr Güter auf die Schiene in Europa zu bringen, arbeitet DB Cargo eng mit ihren europäischen Partnern zusammen – so auch mit der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF (Société nationale des chemins de fer français). Beide Gesellschaften kamen vor kurzem beim "DB-SNCF CEO Summit" im französischen Eisenbahnmuseum in Mulhouse zusammen, um über die künftigen Kooperationsvorhaben zu sprechen.
In diesem Rahmen stellten Marcel de la Haye von DB Cargo und sein französischer Kollege Jérôme Ebrardt von Rail Logistics Europe die Digitale Automatische Kupplung (DAK) als wichtiges Innovationsprojekt für die europäische Schiene vor. Dabei übergaben sie den Chefs der DB AG und der SNCF, Richard Lutz und Jean-Pierre Farandou, ein Modell der DAK mit der neuen E-Kupplung.
Nach positiven Tests: DAK nimmt nächste Stufe in Richtung Serienreife
Seit 2020 läuft bereits die Testphase des digitalen Güterzugs mit der DAK. Dabei legte der Zug über 15.000 Kilometer durch zehn europäische Länder zurück und machte an 33 Standorten Halt. „Der digitale Güterzug hat erste Praxistests erfolgreich abgeschlossen”, erklärt Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand für Güterverkehr und Vorstandsvorsitzende von DB Cargo, bei der Präsentation des Zuges vor der EU-Kommission und den Verkehrsministern aus Belgien, Deutschland und Lettland in Brüssel. „Nun sollen erste Kunden im Schienengüterverkehr von der neuen Technik profitieren. Unsere gemeinsamen Erfahrungen werden dann in die Serienfertigung einfließen“. Denn das Ziel, mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu bringen, gelinge nur mit Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs: „Das ist der entscheidende Hebel. Nur mit grünen Lieferketten schafft es Europa, seine Klimaziele zu erreichen“, so Dr. Nikutta weiter.
Digitaler Güterzug zu Gast bei EU-Kommision
Daher engagiert sich die Deutsche Bahn gemeinsam mit anderen europäischen Güterbahnen und zahlreichen weiteren Beteiligten aus der Branche für die Entwicklung und den europaweiten Einsatz der DAK. Bei den „Connecting Europe Days“ der EU-Kommission in Brüssel erfolgte die Präsentation eines digitalen Güterzuges – selbstverständlich mit der DAK – als zentralen Programmpunkt. Denn Politik, Bahnen und Wirtschaft beraten in diesen Tagen über die Weiterentwicklung der europäischen Verkehrssysteme, wobei der Ausbau der elf transeuropäischen Verkehrskorridore und die Stärkung klimaneutraler Lieferketten ein Schwerpunkt ist. Die Finanzierung der Digitalen Automatischen Kupplung als neuer Systemstandard ist hierbei ein wesentlicher Schwerpunkt.
DAK ist ein Gamechanger für das gesamte Schienensystem
Denn von der Digitalisierung der Güterzüge profitiert insbeondere der Güterverkehrskunde: Mit der DAK und durchgehenden Strom- und Datenleitungen sind deutlich kürzere Fahrzeiten möglich, unter anderem weil damit Bremsen wie bei Personenzügen elektronisch angesteuert werden können. So passen sich Güterzüge, deren Geschwindigkeit bislang auf 120 km/h begrenzt ist, mit der DAK deutlich besser an Geschwindigkeit und Takt des Personenverkehrs an. Dies führt zu mehr Kapazität im gesamten Netz. Die Datenleitungen ermöglichen eine durchgängige Informationsweitergabe und eröffnen dem Schienengüterverkehr neue Märkte und Kunden. Damit ist die Digitale Automatische Kupplung eben ein echter ‘Gamechanger’ für das gesamte „System Bahn“.
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